Pas de redémarrage du marché automobile français en août

PARIS (AFP)             

Des voitures stockées sur le parking de l'usine Renault de Douai© AFP/Archives Philippe Huguen

Le marché automobile français a stagné en août, dans un mois calme marqué par un redressement des marques françaises face aux étrangères grâce à PSA Peugeot Citroën, et a reculé de 1,9% depuis début 2006 sur fond de morosité des ménages et de flambée du prix du carburant.   

Après avoir baissé en juillet, les ventes de voitures particulières neuves sont restées stables (+0,1%) lors du mois écoulé, avec 113.969 immatriculations, a annoncé vendredi le Comité des Constructeurs français d'automobiles (CCFA).

"Le marché souffre essentiellement de la faible progression du pouvoir d’achat des ménages. Certes, la consommation privée en France reste forte, mais les consommateurs se trouvent dans l’obligation de faire des arbitrages entre les postes d’achat. Ainsi, s’il y a bien eu un effet positif de la Coupe du monde pour les produits audiovisuels, ce phénomène a pu jouer en sens inverse dans l’automobile", a commenté la société d'études Xerfi.

En outre, le mois d'août est traditionnellement pour l'automobile le moins riche en ventes en raison des congés estivaux. Et, comme juillet, il pèse de moins en moins dans l'année depuis la suppression du millésime en 2000. Du coup, les variations s'en trouvent accentuées: de petits volumes de ventes ont plus d'impact qu'à l'accoutumée.

Les ventes de voitures neuves en août© AFP/Infographie

"Sur un mois d'août certes peu significatif sur la tendance annuelle, les marques françaises sont très légèrement positives en volume (+0,6%) alors que les marques importées sont très légèrement négatives (-0,4%)", a souligné le CCFA. La part de marché cumulée de PSA Peugeot Citroën et de Renault a remonté à 49,8%, contre 49,5% en août 2005, restant inférieure à 50%.

C'est la première fois depuis janvier 2005 que les constructeurs français font mieux que les étrangers.

"Ce chiffre est cependant à relativiser puisqu’il est dû en large partie à la baisse des immatriculations de Volkswagen, qui enregistre une correction à la suite d’un bon mois de juillet", selon le Xerfi.

Et il n'est dû qu'aux performances de PSA Peugeot Citroën, dont les ventes globales ont augmenté de 6,5% comparé au mois d'août 2005 et dont la part de marché a crû de 1,8 point à 30%. Citroën a enregistré un bond de 12,7% de ses immatriculations, Peugeot connaissant une hausse plus modeste de 1,4%.

Les immatriculations du groupe Renault, qui incluent les ventes en France de la Logan fabriquée par sa filiale roumaine Dacia, ont baissé de 8,2% en août. La part de marché du groupe a été ramenée à 20,7% en août contre 22,5% un an plus tôt.

Même les ventes de la Logan, jusqu'alors en progression, ont fortement chuté, de 26,8%, avec 1.031 immatriculations en août.

La seule marque au losange, qui continue à pâtir du vieillissement de sa gamme, a subi un recul de 7,1% de ses immatriculations de voitures particulières lors du mois écoulé. Sa part de marché a reculé à 19,8%, comparé à 21,3% au même mois de 2005.

Parmi les groupes étrangers, Fiat a affiché en août la plus forte hausse de ventes (+39,3%), devant Toyota (+13,6%), General Motors (+9,5%), DaimlerChrysler (+2,2%) et Hyundai (+1,9%). A l'inverse, le partenaire japonais de Renault, Nissan, a encore dégringolé (-29,5%), devant BMW (-18,9%), Ford (-10,1%) et Volkswagen (-4,4%).

Sur les huit premiers mois de l'année, le nombre de voitures de marque française vendues en France a cependant baissé pour passer sous la barre de 55%, avec 54,5% contre 56,5% il y a un an.

PSA Peugeot Citroën et Renault, qui affichent leur volonté de préserver leur rentabilité plutôt que de pousser leurs ventes à tout prix, ont subi un recul d'immatriculations de 3,2% et de 4,8% respectivement depuis janvier.

LUXE Le fleuron du groupe LVMH a inauguré hier la rénovation de son magasin rue du Rhône. Son projet le plus ambitieux de 2006.

Après avoir considérablement investi dans la transformation de sa maison des Champs-Elysées, Louis Vuitton, fleuron du numéro un mondial du luxe LVMH, mise aujourd'hui sur la Suisse et agrandit son magasin de la rue du Rhône. Rencontre avec Philippe Schaus, directeur international de Louis Vuitton, qui ne cache pas ses ambitions pour Genève.

- LVMH a réalisé d'excellents résultats en 2005 (n.d.l.r.: 1,4 milliard d'euros, en hausse de 21%). La marque Louis Vuitton est-elle toujours la locomotive du groupe?

- Certainement. Au sein de Louis Vuitton, la majeure partie des achats de nos clients est effectuée dans le secteur de la maroquinerie. Mais aujourd'hui, nous tirons également notre plus grande croissance des nouveaux métiers. Je veux parler du prêt-à-porter, des souliers, des montres, de la joaillerie et des lunettes de soleil. Dans ces branches, notre croissance est spectaculaire et très rapide.

- Les premières tendances de vos affaires en 2006?

- La première moitié de l'année a été excellente au niveau des ventes, partout dans le monde. La deuxième moitié ne fait que démarrer et il est difficile de se prononcer: les taux de change ne sont pas favorables et le cours du pétrole influe beaucoup sur la consommation des ménages. Mais nous sommes optimistes.

- Quels sont vos principaux marchés?

- Notre marché principal est le Japon suivi de l'Amérique du Nord et de la grande Chine. Les pays européens sont également importants pour nous, tant au niveau de la clientèle locale, en très forte croissance, qu'au niveau de la clientèle touriste, historiquement toujours importante.

- La vente de vos produits diffère-t-elle selon vos marchés?

- Curieusement, non. Chez Louis Vuitton, nous avons constaté que lorsqu'un produit marche bien, il marche généralement bien partout. Le marché du luxe est un marché global.

- En Suisse, quelles sont vos parts de marché?

- Zurich et Genève sont nos deux piliers. Nous avons ensuite plusieurs magasins dans les villes du pays et les magasins touristiques. La Suisse est un marché très important où nous avons toujours beaucoup investi. La proportion de nos magasins y est, par rapport au nombre d'habitants, la plus élevée au monde. L'agrandissement du magasin de Genève est d'ailleurs le projet le plus important de Louis Vuitton en 2006.

- Quel est le montant de votre investissement à Genève?

- Il est très élevé. De façon générale, nous sommes parmi les sociétés qui investissent le plus au mètre carré. A Genève, une trentaine de personnes travailleront dans ce nouvel espace de 540 m2. Ce sera le troisième plus grand magasin de Louis Vuitton en Europe. Jusqu'à présent, nous nous considérions un peu sous-représentés par rapport à d'autres marques. C'est l'une des raisons de notre agrandissement.

- Louis Vuitton est entré sur le secteur des montres récemment. Vous ne pouvez toutefois pas encore rivaliser avec les grandes marques…

- Notre offre est de très haut niveau et va en grandissant. Notre point fort, c'est le contrôle total de la production et de la distribution des produits uniquement dans nos points de vente. En ce sens, nous rivalisons avec les plus grands. Nos montres sont assemblées dans les ateliers horlogers Louis Vuitton de La Chaux-de-Fonds par exemple.

- Ce modèle économique fait-il le succès de Louis Vuitton?

- C'est en effet l'une des clés du succès. En maîtrisant parfaitement chaque étape de notre métier, nous évitons les coûts engendrés par des licences ou des intermédiaires. Ce «business model» nous donne beaucoup de force dans notre développement.

Après Microsoft, Google s’attaque à eBay

On apprend aujourd’hui que Google vient de lancer un service de base de données nommé Google Base qui aiderait les internautes à répertorier leurs annonces sur le moteur de recherche le plus utilisé au monde. On parle d’un principe similaire à ce que l’on trouve actuellement sur eBay. Il serait ainsi possible, par exemple, de proposer ses produits à la vente, mais nous ne savons pas encore si un système d’enchère sera mis en place. Nous savons par contre, qu’un système de paiement, Google Wallet, serait proposé afin de faciliter les transactions et concurrencer PayPal.

Sachant qu’eBay est un des principaux acheteurs d’espaces publicitaires sur Google, il sera intéressant de voir sa réaction face à l’arrivée de ce nouveau concurrent qui reste toujours son partenaire commercial pour le moment.

France: bonne saison d'été grâce aux touristes étrangers

La saison estivale en France a été bonne grâce à l'afflux accru des touristes étrangers, alors que les caprices de la météo ont quelque peu freiné l'engouement des vacanciers français, selon une étude émanant du ministère du tourisme.

"Globalement, la saison d'été apparaît meilleure qu'en 2005, avec une fréquentation des touristes étrangers en hausse, alors que celle des vacanciers français est stable", a déclaré à l'AFP Christian Mantei, directeur général d'Odit France, organisme rattaché au ministère du tourisme.

Odit note "une bonne tenue des clientèles britannique et belge, une amélioration de la clientèle néerlandaise" et "un retour de la clientèle allemande dans certaines régions". Les Espagnols sont plus nombreux dans toutes les régions, alors qu'on assiste à un "tassement de la clientèle italienne".

La fréquentation des touristes asiatiques et américains est plutôt stable, avec toutefois une hausse dans le sud-est de la France, relève Odit France.

"Contrairement aux touristes étrangers, qui réservent longtemps à l'avance, les Français attendent la dernière minute et spéculent sur la destination en fonction de la météo", a-t-il expliqué. "En juillet, les Français ont bougé un peu moins en raison de la canicule et, en août, ce sont les intempéries qui ont perturbé les déplacements."

Cette synthèse a été établie par Odit France à partir des résultats d'enquêtes menées du 26 juillet au 11 août auprès de 948 directeurs d'offices de tourisme et du 26 juillet au 16 août auprès de 54 directeurs de comités départementaux du tourisme.

© SDA-ATS News Service

Les avantages d'aujourd'hui sont payés par les générations de demain

Au total, selon l'Institute for Management Development (IMD) de Lausanne, qui compare le niveau de compétitivité de 60 pays et régions clefs dans le monde, en analysant 323 critères différents, les Etats-Unis conservent la première place et la France recule cette année de sept places pour terminer en 30e position, malgré des classements honorables sur le niveau des infrastructures (16e), la qualité de la main-d'œuvre (16e) et la productivité (11e).

Face à cela, on continue de vivre ici comme avant, au nom de la défense des avantages acquis, chacun veut plus de bénéfices et moins de charges, moins de travail et plus de revenus. Ce qui revient à faire payer les avantages d'aujourd'hui par les générations de demain. Nos enfants n'auront donc pas seulement à travailler plus dur pour maintenir un niveau de vie égal au nôtre, mais ils auront d'abord à travailler pour financer les dettes que notre paresse leur aura laissées: nos avantages acquis sont leurs dettes. Ils nous haïront, sans doute, à juste titre, pour cela.

Les mâchoires du piège Elles sont en train de se refermer sur nous: La dette publique, qui traduit les dépenses excessives de l'Etat, augmente. Elle représentait 35% du PIB en 1991, 58% en 2002, 65% aujourd'hui, soit environ 1 000 milliards d'euros. Elle atteindra 67% du PIB en 2006 et 80% en 2012, et plus encore ensuite. La moitié de cette dette est désormais détenue par des non-résidents et chaque nouveau-né commence sa vie avec une dette personnelle de près de 18 000 €.

Le service de cette dette (remboursement du capital et intérêts) approche les 50 milliards d'euros par an, soit le montant de l'impôt sur le revenu, soit 135 millions par jour, ou 15% du budget de l'Etat, contre 6% en 1983.

Grâce à la baisse des taux d'intérêt, la charge de la dette s'est stabilisée, ces dernières années, malgré l'augmentation de son volume: elle représentait 3,8% du PIB en 1995 (pourtant, la dette ne pesait alors «que» 55% du PIB). Elle représente 3% du PIB aujourd'hui. Jusque dans les années 1970, en France, le taux de croissance nominal du PIB était supérieur au taux d'intérêt, si bien que le déficit budgétaire n'alourdissait pas nécessairement le poids de la dette dans le PIB. Aujourd'hui, pour stabiliser l'endettement public, le budget de la France doit dégager un excédent primaire de 1,7% du PIB. C'est hors de portée.

Les effets de l'alourdissement de la dette

Le cours du jus d'orange a triplé depuis 2004 et atteint son plus haut niveau depuis seize ans cette semaine à New York, dopé par la crainte d'une petite récolte en Floride et le risque de dégâts encore plus importants en cas d'ouragan dans cette région du sud-est des Etats-Unis.   

Sur le marché de New York où s'échange le produit, le cours du jus d'orange pour livraison en septembre a atteint 1,876 dollar la livre (450 grammes) jeudi, son plus haut niveau depuis juillet 1990.

Il a bondi de 50% depuis le début de l'année et de plus de 200% depuis 2004, lorsqu'il ne valait que 60 cents américains.

La nouvelle poussée de fièvre cette semaine a été déclenchée par la publication, mercredi, de l'estimation de production d'Elizabeth Steger, une analyste du secteur réputée en Floride.

Elle a fait peur aux marchés en prédisant que la récolte floridienne tomberait à 123 millions de cartons de 90 livres (41 kg) en 2007, bien en dessous des quelque 153 millions récoltés cette année, et ce sans même prendre en compte l'impact d'un éventuel ouragan.

C'est aussi bien inférieur à l'estimation de 160 millions de cartons de la société Louis Dreyfus, publiée la semaine dernière, et à celle de 151 millions donnée en juillet par le ministère américain de l'Agriculture.

"Ce serait une récolte minuscule", souligne James Cordier, opérateur à la maison de courtage Liberty Trading, en Floride.

"Le pic de la saison cyclonique a lieu le 10 septembre en Floride. Si on a une quelconque perte de production à cause de tempêtes tropicales, on pourrait voir le jus d'orange évoluer à 2,20 ou 2,30 dollars", prévient-t-il. "La seule frayeur que déclencherait une prévision d'ouragan ferait grimper le cours au-dessus de 2 dollars", relève-t-il.

La Floride fournit 98% de la production de jus d'orange des Etats-Unis. Les autres Etats qui cultivent des oranges, comme le Texas ou la Californie, les vendent sous forme de fruit et non de jus.

Or la récolte floridienne a chuté d'environ 40% au cours des deux dernières années en raison des dommages causés par le passage de plusieurs ouragans dévastateurs.

Avant 2004, cet Etat produisait chaque année entre 220 et 230 millions de cartons, ce qui faisait des Etats-Unis le premier producteur mondial de jus d'orange, un rang désormais occupé par le Brésil.

Pour les agriculteurs américains, le cauchemar n'est peut-être pas encore terminé, car le Centre national des ouragans, basé à Miami, a prédit une saison des ouragans à nouveau "très active" cette année, avec jusqu'à quatre cyclones pouvant frapper les Etats-Unis d'ici fin novembre.

Les amateurs de "Tropicana" ou autres jus du fruit floridien pourraient aussi être les prochaines victimes, car les supermarchés, pas seulement aux Etats-Unis mais partout dans le monde, risquent d'augmenter leurs prix pour compenser la flambée des prix de gros.

L'Association britannique des boissons sucrées non-alcoolisées prédit ainsi que le prix du pack de jus d'orange pourrait gagner jusqu'à 25% cette année en raison des problèmes en Floride.

© AFP Agence France-Presse

Nouvelles offres de Neuf pour s'affranchir de l'abonnement France Télécom

PARIS (AFP)             

Logo de la société Neuf Telecom© AFP/Archives

L'opérateur Neuf a annoncé jeudi deux nouvelles offres commerciales qui vont permettre aux internautes de s'affranchir de l'abonnement de France Télécom sur la quasi-totalité du territoire français.   

Dans un communiqué, l'opérateur a précisé que ces deux offres seront accessibles dans les zones non dégroupées qui concernent près de 46% de la population et où Orange (ex-Wanadoo) est omniprésent avec des tarifs bien supérieurs à ceux pratiqués dans les grands centres urbains.

Si dans les zones dégroupées les opérateurs concurrents de France Télécom ont la possibilité de mettre en place leur propre équipement, ce n'est pas le cas dans les zones non dégroupées où ils sont dans l'obligation de louer les installations de l'opérateur historique afin de servir leurs clients.

Le montant de l'abonnement de France Télécom a augmenté en juillet dernier de 14 à 15 euros par mois alors qu'à la fin 2005 près de 600.000 abonnés avaient déjà quitté France Télécom. Une autre augmentation d'un euro est encore prévue en 2007.

Outre le fait de ne plus payer cet abonnement, les internautes bénéficieront de tarifs proches de la norme du marché, soit 14,90 euros pour un accès internet haut débit et téléphonie en présélection ("MaxiDsl") et 29,90 euros pour internet et téléphone ("100% Neuf Box") auxquels il faudra rajouter 5 euros par mois (pour les zones non dégroupées).

D'autres fournisseurs d'accès devraient suivre dans cette voie, ouverte depuis que l'Autorité de régulation des communications électroniques et des postes (Arcep) a imposé en avril à France Télécom de faire une offre de référence de vente en gros de l'ADSL, dite "ADSL nu", y compris dans les zones non dégroupées.

© AFP Agence France-Presse

Boeing abandonne son service internet en vol

CHICAGO (AFP)             

Utilisation du service Connexion de Boeing en Chine en 2005.© AFP/Archives

L'avionneur américain Boeing a annoncé l'abandon du développement de son service internet à haut débit en vol et a relevé de ce fait sa prévision de bénéfice par action (BPA) de 15 cents pour ses résultats à partir de début 2007.   

En juin dernier déjà, le constructeur avait annoncé lancer un audit sur ce programme appelé "Connexion" en vue de le geler, en expliquant que le marché pour ce service ne s'était pas développé de manière satisfaisante.

Côté prévisions, Boeing avait indiqué en juillet qu'il tablait pour 2007 sur un BPA entre 4,25 et 4,45 USD.

Dans un communiqué de jeudi, le groupe ne redonne pas ces prévisions mais indique seulement que dès le début 2007, il attend une plus-value de l'ordre de 15 cents par action pour le bénéfice net en raison de l'absence d'investissement dans le programme "Connexion".

Les analystes interrogés par le cabinet First Call tablent actuellement sur un bénéfice par action de 4,55 dollars en moyenne en 2007, hors exceptionnels.

L'avionneur américain a par ailleurs confirmé qu'il allait provisionner dans ses comptes du second semestre 2006 une charge de 320 millions de dollars, équivalent à 26 cents par action, au titre de la dépréciation des actifs liés au programme "Connexion". Il est prévu que 290 millions de cette dépense soient provisionnés dans les comptes du troisième trimestre et le solde au quatrième.

"Au cours des six dernières années, nous avons investi du temps et des ressources et des technologies dans Connexion", a commenté Boeing, "mais malheureusement, le marché pour ce service ne s'est pas concrétisé comme nous l'aurions souhaité".

Les employés de Boeing mobilisés sur le programme Connexion seront affectés à d'autres postes au sein du groupe, est-il précisé.

© AFP Agence France-Presse

Les ventes de systèmes GPS atteindront 1 million d'unités en 2006

PARIS (AFP)             

Un système GPS amovible installé à bord d'une automobile, le 4 août 2006 à Paris© AFP/Archives Fred Dufour

Les ventes de systèmes de navigation GPS autonomes connaissent une croissance fulgurante en France et devraient atteindre le seuil du million d'unités vendues en 2006, après seulement trois ans d'existence sur le marché.   

L'institut d'études GfK, qui indique, en même temps que cette prévision, que 5,4% du parc automobile français est déjà équipé, considère que ces appareils sont devenus l'un "des produits stars de l'électronique de loisirs", et que leur rythme de croissance les place "parmi les records historiques de l'électronique de loisirs en France".

En effet, il aura fallu 7 ans aux appareils photo numériques et 6 ans aux baladeurs MP3 pour franchir la barre du million d'unités annuelles vendues, contre donc seulement trois ans pour les GPS portables.

Et le marché n'en est qu'à ses débuts: "la cible visée par les acteurs de ce marché est à terme bien plus large que celle des seuls automobilistes et rejoint dans une certaine mesure le potentiel d'équipement des autres appareils électroniques nomades", souligne Julien Jolivet, chef de groupe chez GfK.

Les GPS portables se déclinent à la fois sous forme de kits de navigation sur PDA, de téléphones portables et smartphones intégrant une antenne GPS, et d'appareils autonomes autrement appelés PND (Portable Navigation Devices). Mais cette dernière offre devrait générer à elle seule près de 77% des ventes cette année en atteignant vraisemblablement le cap du million d'unités, indique GfK.

On dénombre déjà plus d'une centaine de produits présents en linéaire ou sur Internet, répartis sur 30 marques (dont seulement 8 sont spécialisées dans la navigation par GPS). Ce marché florissant a attiré aussi bien le groupe Michelin, qui commercialise des GPS à travers sa filiale ViaMichelin, que des constructeurs informatiques, comme Packard Bell, dont les appareils, sous la marque Compasseo, emportent la liste des radars ou votre sélection de musique et de photos.

Mais le leader du marché est sans conteste le néerlandais TomTom, qui a représenté au deuxième trimestre 30,5% des ventes de GPS en Europe, suivi par Garmin, Mio Technology et Navman, selon l'institut Canalys. Selon cet institut, 2,45 millions de GPS ont été vendus au deuxième trimestre en Europe.