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Italie: grève de 24 heures des employés d'Alitalia

ROME (ATS)
Une grève de 24 heures a commencé à minuit chez Alitalia à l'appel de huit syndicats. La compagnie aérienne prévoit de "fortes perturbations" du trafic, et plusieurs liaisons avec la Suisse sont supprimées.

Les syndicats réclament le renouvellement de leur convention collective et le maintien de leur pouvoir d'achat. Ils critiquent également la "gestion" de la compagnie "qui est entrée en agonie", selon la même source. Alitalia connaît actuellement de graves difficultés financières.

Le gouvernement italien a récemment annoncé qu'il allait vendre au moins 30,1% du capital de la société, posant ses conditions aux repreneurs potentiels avec l'ambition de favoriser une reprise par des investisseurs italiens plutôt que par des compagnies étrangères.

Les liaisons Genève-Rome et retour, ainsi que Genève-Milan et retour prévues vendredi soir ont été supprimées. Les quatres autres vols vers et de l'Italie dans la journée sont en revanche maintenus, a indiqué Jean-Philippe Roy, porte-parole de l'aéroport international de Genève.

Au départ de Zurich, seul le vol vers Milan et retour, également en soirée, est supprimé, a indiqué l'aéroport.

© SDA-ATS News Service

L'Opep, indécise, Sur le cours du pétrole à favoriser

Par Crédit défisaclisation offshore moins d'impôts épargnes, jeudi 14 décembre 2006 à 03:57 :: Cours pétrole or platine cuivre

L'Opep, indécise, hésite à infliger un nouveau coup à l'économie mondiale
ABUJA (AFP)

Une pompe à essence© AFP/Archives Behrouz Mehri
L'Opep, réunie à Abuja, hésite à abaisser à nouveau sa production pour la seconde fois en deux mois face à des cours du pétrole toujours perchés à plus de 60 dollars le baril et une économie mondiale qui semble à la croisée des chemins.

Les ministres des 11 pays membres continuaient d'arriver mercredi dans la capitale nigériane pour participer à la réunion de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep).

Mais pour l'heure, et alors que le chef de file du cartel, le ministre du Pétrole d'Arabie saoudite Ali al-Nouaïmi, est encore attendu, il ne semble pas y avoir de consensus évident entre les ministres présents.

Certains, comme le ministre iranien du Pétrole, Kazem Vaziri-Hamaneh, plaident ouvertement pour une baisse de production et un cours plancher de 60 dollars le baril. "Vu l'excès de l'offre, nous essayons d'avoir une baisse de la production", a-t-il déclaré mardi. Son homologue algérien Chakib Khélil y est également favorable.

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United et Continental Airlines en discussions pour une fusion

Par Crédit défisaclisation offshore moins d'impôts épargnes, mercredi 13 décembre 2006 à 18:21 :: Economie

United et Continental Airlines en discussions pour une fusion

NEW YORK (ATS)
Les compagnies aériennes américaines United Airlines et Continental Airlines sont actuellement en cours de négociations en vue d'une possible fusion, a indiqué mardi le New York Times sur son site internet. Le média cite des personnes impliquées dans les négociations.

Japon: la croissance révisée à la baisse, l'investissement s'essouffle
TOKYO (AFP)

La ministre de la Politique économique et budgétaire, Hiroko Ota, le 14 novembre 2006 à Tokyo© AFP/Archives Yoshikazu Tsuno
La croissance japonaise au troisième trimestre a été révisée en forte baisse et les investissements des entreprises se sont essoufflés en octobre, ravivant les craintes de perte de vitesse de la deuxième économie mondiale, selon des statistiques officielles publiées vendredi.

Sur le trimestre de juillet à septembre, le produit intérieur brut (PIB) japonais n'a finalement augmenté que de 0,8% en rythme annuel, alors que la croissance avait été initialement estimée à 2,0%.

Si la contribution positive du commerce extérieur est confirmée, les investissements en capital des entreprises ont été moindres que ce qui avait été annoncé dans un premier temps. La consommation des ménages s'est avérée encore plus médiocre que le chiffre publié initialement.

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Les supermarchés britanniques Tesco accusés d'exploiter les femmes du Bangladesh
LONDRES (AFP)

Un consommateur pousse un caddie dans un supermarché Tesco de Liverpool© AFP/Archives Paul Ellis
Les supermarchés britanniques Tesco et Asda (filiale du groupe américain Wal-Mart) et la chaîne de magasins Primark ont été accusés vendredi d'exploiter la main-d'oeuvre féminine du Bangladesh qui fabrique leurs vêtements, dans un rapport de l'ONG "War on Want".

Ce rapport, intitulé "Fashion Victims" ("Victimes de la mode"), affirme que six ateliers de Dacca, la capitale du Bangladesh, emploient plus de 5.000 personnes, principalement des femmes, pour le compte des groupes britanniques en les faisant travailler régulièrement plus de 80 heures par semaine, payées 5 pence (environ 7 centimes d'euro) de l'heure.

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Financez la vache et l'éleveur vous rembourse le fromage
LA BOLLÈNE-VÉSUBIE (Alpes-Maritimes) (AFP)

Manuel Rogeri, son épouse Sandrine et leurs enfants aux côtés de leur vaches, le 6 décembre 2006 au village de la Bollène-Vésubie© AFP Jacques Munch
Un couple d'éleveurs des Alpes-Maritimes propose un placement financier rémunéré à 10%, sans frais, ni condition de souscription. Particularité: les remboursements se font en lait, yaourts, faisselles, tommes de vache ou crottins de chèvre.

Sandrine et Manuel Rogeri ont trouvé cette formule d'emprunt pour financer le développement de leur exploitation située au pied des cimes du Mercantour, à la Bollène-Vésubie.

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Un gratte-ciel vendu 1,8 milliard à Manhattan, record absolu aux Etats-Unis
NEW YORK (AFP)

Vue de gratte-ciel à Manhattan, le 28 avril 2006 à New York© AFP/Archives Stan Honda
Une tour de Manhattan va être vendue pour 1,8 milliard de dollars, a rapporté jeudi le New York Times, un record absolu pour la vente d'un gratte-ciel de bureaux aux Etats-Unis et le reflet de l'envolée des prix immobiliers à New York.

Cet immeuble de 41 étages, situé au 666 Fifth Avenue, va être vendu à la famille Kushner par le groupe immobilier Tishman Speyer Properties, selon le journal.

"C'est une formidable acquisition pour notre groupe, qui s'étend logiquement à Manhattan", a déclaré au journal Jared Kushner, 25 ans, l'un des responsables du groupe Kushner.

Tishman a racheté le mois dernier un lot d'une centaine d'immeubles dans l'est de Manhattan pour 5,4 milliards de dollars, un achat qui marquait déjà un prix record pour une transaction immobilière dans le pays.

Le prix de vente de l'immeuble du 666 Fifth Avenue atteint plus du triple du prix payé par Tishman il y a 6 ans, et marque un nouveau record dans l'immobilier américain: le précédent record pour un gratte-ciel avait été atteint en avril 2005 avec la vente, encore à Tishman, de l'immeuble MetLife, jusque-là propriété de la compagnie d'assurance éponyme, pour 1,72 milliard de dollars.

Le faible nombre d'immeubles disponibles à Manhattan continue de doper les prix dans la ville, qui attire aussi les investisseurs internationaux et les fonds de pensions.

Dans les 18 derniers mois, les prix ont continué leur envolée: l'immeuble MetLife s'est vendu à 6.555 dollars/m2 en avril 2005, alors que le 666 Fifth Avenue s'est vendu presque au double, à 13.043 dollars/m2, précise le journal.

Tishman Speyer Properties possède certains des bâtiments les plus connus de New York, comme le Chrysler Building et le Rockefeller Center.

© AFP Agence France-Presse

Les Hard Rock Cafés vendus à une tribu indienne pour 965 M USD
LONDRES (AFP)

Des membres de la tribu Seminole Tribe of Florida au balcon du Hard Rock Café de Times Square à New York, le 7 décembre 2006© AFP Timothy A. Clary
Seminole Tribe of Florida est devenue la première tribu indienne jeudi à s'emparer d'une société internationale en rachetant les Hard Rock Cafés au groupe britannique Rank pour 965 millions de dollars.

Seminole, qui possède déjà des hôtels, des casinos et des lieux de vacances en Floride, met la main sur plus de 120 établissements dans 40 pays, célèbres pour leur collection d'instruments et d'accessoires de musique, commencée avec une guitare d'Eric Clapton.

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La course à la voiture du futur reste très ouverte

Par argent achat billet avion bas prix noel halloween, dimanche  3 décembre 2006 à 16:01 :: Achat

La course à la voiture du futur reste très ouverte

LOS ANGELES (ATS)
Face à l'épuisement des énergies fossiles et à la lutte contre le réchauffement climatique, les constructeurs de voitures sont engagés dans une course pour imaginer le véhicule du futur. Mais les vainqueurs à long terme restent incertains.

Alors que le salon de Los Angeles a ouvert ses portes au grand public ce week-end, les fabricants d'automobiles y rivalisent de prototypes de voitures "vertes" censées représenter le mode de transport de l'avenir, plus respectueuses de l'environnement que les modèles actuels.

Père Noël jaune

Des milliers de petits Suisses écrivent chaque année au Père Noël pour lui transmettre la liste des cadeaux qu'ils espèrent trouver sous le sapin. Ces lettres finissent à La Poste à Chiasso où cinq personnes sont chargées de répondre aux enfants.

Les lettres adressées au Père Noël, que ce soit au Pôle Nord, au Ciel ou au Paradis, ne finissent pas à la poubelle. Cinq collaborateurs de La Poste les trient et essayent d'identifier les expéditeurs pour leur répondre. La tâche n'est pas toujours aisée, soulignait La Poste hier dans un communiqué.
Oblitérées à Bethléem!

En 2005, le géant jaune a reçu 17.200 lettres d'enfants et a pu identifier et répondre à 93% d'entre eux. Les réponses envoyées aux enfants sont rédigées dans l'une des quatre langues nationales et signées par le Père Noël. La lettre est munie de l'oblitération de Bethléem, un quartier de Berne. La Poste répond ainsi aux enfants depuis 1950. / ats

EADS lance enfin le programme Airbus A350
PARIS (AFP)

Les deux présidents d'EADS Louis Gallois (d) et Thomas Enders avec une maquette de l'A350 le 18 juillet 2006 au salon aéronautique de Farnborough© AFP/Archives Leon Neal
Le conseil d'administration d'EADS a donné son "feu vert" vendredi au lancement industriel de l' XWB, un programme de 10 milliards d'euros destiné à concurrencer Boeing dans le créneau majeur des avions long courrier de 250 à 350 places.

Airbus a précisé que le premier appareil de la gamme serait mis en service en 2013, soit cinq ans après son rival de Boeing, le B787 Dreamliner.

L'avionneur, empêtré dans les difficultés liées au retard du programme de l'avion géant A380, attendait depuis plusieurs mois cette décision de sa maison mère. Elle avait été repoussée à plusieurs reprises, notamment pour trouver le financement du nouvel avion.

Une réunion du conseil d'administration d'EADS prévue le 24 novembre a même été reportée à la dernière minute, faute d'accord sur les modalités entre les principaux actionnaires --l'Etat français (15%), le groupe Lagardère (7,5%) et le groupe allemand Daimler-Chrysler (22,5%).

EADS a précisé que le financement s'effectuerait "principalement" avec ses ressources propres, "avec une forte contribution" du plan de redressement Power 8 et des "partenaires" partageant les "risques" du développement.

Louis Gallois, président d'Airbus, a récemment indiqué qu'il demanderait aux sous-traitants chargés des aérostructures (le squelette de l'avion) de contribuer aux coûts de développement à hauteur de 1,8 milliard d'euros.

EADS a souligné vendredi que le lancement du programme "suppose la réalisation complète du programme de compétitivité Power 8". Ce programme annoncé le 3 octobre en même temps que les nouveaux retards de l'avion géant A380 prévoit 5 milliards d'euros d'économies de trésorerie d'ici à 2010, puis 2 milliards par an d'économies à partir de cette date.

Le groupe ne cite pas d'autres types de financement tels les émissions obligataires avec garantie publique évoquées ces derniers jours dans la presse.

De sources proches des actionnaires, on se refusait vendredi soir à commenter cette question ainsi que celle d'avances remboursables des Etats, régulièrement contestées par les Etats-unis devant l'OMC.

On indiquait seulement que d'éventuels financements complémentaires se feraient "par appel aux marchés financiers", en réaffirmant que Lagardère et DaimlerChrysler, engagés dans une réduction de leurs participations, étaient fermement opposés à une augmentation de capital.

EADS a précisé que les coûts de développement seraient étalés sur la période 2007-2014, avec "un pic de dépenses entre 2010 et 2013".

Les deux coprésidents exécutifs d'EADS, Tom Enders et Louis Gallois, ont affirmé que l'A350 serait "l'avion commercial le plus moderne avec une longueur d'avance" sur son concurrent.

Airbus avait d'abord lancé un projet A350 deux fois moins cher mais jugé trop proche de la gamme existante A330. Sous la pression des compagnies clientes, il avait dû présenter à l'été 2006 une version à fuselage élargi incorporant jusqu'à 50% de matériaux composites.

EADS évalue les besoins du marché à 5.700 appareils de cette catégorie dans les 20 prochaines années, représentant une valeur globale de 1.000 milliards de dollars (plus de 750 milliards d'euros), soit 41% en valeur de l'ensemble des nouveaux appareils de plus de 100 places.

Le ministre des Transports Dominique Perben a salué la "bonne décision" du groupe européen.

Le titre EADS avait vivement rebondi vendredi dans l'attente du lancement, prenant 2,97% à 22,87 euros.

© AFP Agence France-Presse

Airbus A350: M. Gallois veut sous-traiter 1,8 milliard EUR de développement
PARIS (AFP)

Louis Gallois, le président d'Airbus et co-président exécutif d'EADS, répond aux questions des journalistes, le 16 octobre 2006 à Toulouse© AFP Eric Cabanis
Airbus veut faire contribuer ses sous-traitants à hauteur de 1,8 milliard d'euros au développement de son A350, a déclaré mardi son président Louis Gallois, en marge d'une audition à l'Assemblée nationale.

"Sur l'A350 (futur long-courrier d'Airbus, ndlr), nous envisageons de mettre à l'extérieur 50% de la production de l'aérostructure (squelette de l'appareil), ce qui nous permet de le confier à des partenaires qui participeront au développement. L'objectif est de 1,8 milliard d'euros", à comparer à un coût global estimé entre 9 et 10 milliards d'euros, a déclaré M. Gallois en marge de son audition devant les Commissions des Finances et des Affaires économiques de l'Assemblée nationale.

A l'issue de cette rencontre, M. Gallois a précisé qu'il s'agissait bien de la contribution attendue des partenaires aux coûts de développement du programme, et non du chiffre d'affaires revenant aux sous-traitants.

"Je l'ai dit hier aux syndicats", a ajouté M. Gallois au lendemain de la réunion du comité européen Airbus.

La réunion du conseil d'administration d'EADS, où devait être évoqué vendredi le lancement de l'A350, a été reportée d'une semaine en raison des difficultés des actionnaires allemands et français, DaimlerChrysler (22,5%), l'Etat français (15%) et Lagardère (7,5%) à trouver les moyens de financer ce programme, alors qu'Airbus et EADS souffrent financièrement des retards de l'avion géant A380.

Selon Patrick Ollier (UMP), président de la commission des Affaires économiques de l'Assemblée nationale, "il ressort de cette audition qu'il y a une priorité aujourd'hui, c'est de lancer l'A350, et les deux commissions soutiennent M. Gallois".

"Il est indispensable que l'on reste sur le marché des long-courriers qui représente 40% du marché mondial (en valeur, ndlr). C'est essentiel pour la survie d'Airbus" face au rival américain Boeing, a-t-il poursuivi.

Selon lui, la chancelière allemande "Angela Merkel a indiqué à M. Gallois que l'Etat allemand était prêt à intervenir". "S'il y a des difficultés financières particulières sur le programme, il serait souhaitable que l'Etat français puisse intervenir aussi", a-t-il estimé.

"M. Gallois attend le plus vite possible le feu vert de son conseil d'administration", a de son côté affirmé le président de la commission des Finances, Pierre Méhaignerie (UMP).

Concernant le recours à des partenaires financiers extérieurs, il s'agit d'"éviter une dilution trop grande, qui poserait un problème de gouvernance. Il peut y avoir d'autres partenaires, mais sans diluer le capital à l'excès", a-t-il indiqué.

A l'issue de l'audition, le député PS des Landes Henri Emannuelli a quant à lui souligné "l'étonnement des socialistes devant les atermoiements du gouvernement français sur le financement de l'A350. La décision sur l'A350 doit être prise le plus vite possible".

© AFP Agence France-Presse

Le lancement de l'Airbus A350 patine, faute de consensus sur son financement
PARIS (AFP)

Les co-présidents d'EADS Louis Gallois (d) et Thomas Enders portent une maquette de l'A350, le 18 juillet 2006, lors d'un salon à Farnborough© AFP/Archives Leon Neal
La réunion du conseil d'administration d'EADS où devait être évoqué vendredi le lancement de l'A350 d'Airbus, a été reportée à la semaine prochaine, faute d'accord sur le financement de ce programme-clé, dont le développement pourrait coûter jusqu'à 10 milliards d'euros.

A la dernière minute, "le conseil d'administration a été reporté à la fin de la semaine prochaine", a indiqué sans autre commentaire un porte-parole du groupe Lagardère, qui détient 7,5% du capital du groupe européen.

Le principal point de blocage réside dans les sources de financement du long-courrier destiné à concurrencer le 787 à succès de l'américain Boeing, alors que les comptes d'EADS souffrent du retard de deux ans pris par le programme d'avion géant A380, souligne une source proche du dossier, confirmant des informations du quotidien Les Echos.

Contrairement aux autres pays partenaires d'Airbus (Grande-Bretagne, Espagne et Allemagne), le gouvernement français, actionnaire d'EADS à hauteur de 15%, renâclerait notamment à s'engager sur le principe d'avances remboursables, mode de financement européen des investissements aéronautiques contesté par les Etats-Unis devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC), a précisé cette source.

Noël Forgeard le 18 juin 2005 au Bourget, devant un A380© AFP/Archives Pierre Verdy

Le ministère des Finances n'a pas souhaité commenter.

Selon le syndicaliste Philippe Fraysse, coordonnateur FO d'EADS, qui a rencontré mi-novembre les services du Premier ministre français, "le gouvernement estime comme nous nécessaire de lancer cet avion, même s'il faut peut-être trouver d'autres moyens que les avances remboursables, par rapport à l'OMC et Boeing. Ils nous ont dit réfléchir à un certain nombre de solutions".

Une voie alternative consisterait à lever de l'argent frais via une augmentation de capital. Mais les deux actionnaires industriels d'EADS DaimlerChrysler et Lagardère, engagés dans une réduction de leur participation respective, y seraient opposés.

Lagardère a ramené sa part de 15% à 7,5%, tandis que le groupe allemand a récemment réduit la sienne de 30% à 22,5% et compte descendre jusqu'à 15%.

Berlin souhaite que les actions cédées restent dans des mains allemandes et a annoncé cette semaine que "les grandes lignes" d'un accord sont fixées. Selon la presse allemande une prise de participation par un consortium de banques allemandes pourrait être annoncée la semaine prochaine.

Les actionnaires conditionnent par ailleurs le lancement industriel de l'A350 à la mise oeuvre du plan de redressement d'Airbus, "Power 8", qui vise à économiser deux milliards d'euros par an à partir de 2010 et permettrait ainsi de dégager du cash pour financer le nouvel appareil.

Pour financer le coût de l'avion, EADS et Airbus prévoient également un recours accru à des partenariats à risque avec des pays étrangers, comme la Chine ou la Russie.

D'un point de vue commercial, il ne paraît guère possible pour Airbus de faire l'économie d'un tel modèle pour compléter sa gamme sur le très rentable créneau long-courrier, où Boeing règne désormais en maître grâce au succès de son futur 787 "Dreamliner" et de sa gamme 777.

Sur ce segment, Airbus n'avait vendu que 41 appareils de gamme A330/A340/A350 sur les dix premiers mois de l'année, contre 206 pour son rival américain.

Selon le constructeur aéronautique européen, la demande en long-courriers promet d'atteindre 5.300 nouveaux appareils sur les 20 prochaines années, soit quelque 42% du marché mondial en valeur.

Par ailleurs, l'enquête sur des délits d'inités à EADS a été confiée à 2 juges du pôle financier du TGI de Paris, Philippe Courroye et Xavière Simeoni, a-t-on appris de source judiciaire.

L'information judiciaire ouverte lundi pour "délit d'initié, diffusion de fausses informations et recel sur le titre de la société" EADS fait suite à un dépôt de plaintes pour délit d'initié en juin.

© AFP Agence France-Presse