jeudi 5 octobre 2006
Le matériel en quelques chiffres (SNCF)
Par bourse cours pétrole credit news, jeudi 5 octobre 2006 à 21:22 :: Economie
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| La SNCF dispose de 59
établissements spécialisés et des compétences de 24 500 agents,
ingénieurs et techniciens, qui étudient, entretiennent et modifient ses
parcs de matériel et ceux de ses clients. Elle met à la disposition des
autorités organisatrices de transport l’ensemble de ces compétences et
ses installations industrielles. Bénéficiant du retour d’expérience lié à l’exploitation de ses propres matériels, elle sait les faire évoluer, que cette évolution concerne la définition des engins du futur ou l’optimisation de ses matériels plus anciens lors de rénovations. Ce retour d’expérience lui permet ainsi d’offrir plus de confort aux voyageurs, des performances améliorées ainsi qu’une maintenabilité facilitée induisant une diminution des coûts d’entretien. Elle réalise pour son propre compte, celui des collectivités régionales, locales ou pour l’exportation, des réhabilitations de matériels aussi divers que les Voitures Corail ou USI, des rames Inox, des auto-rails, des automotrices électriques, des TGV et des centaines de wagons de marchandises.
1 756 locomotives diesel 1 220 locotracteurs
3 860 voitures Corail 1 365 RIB, RIO, RRR 894 voitures à 2 niveaux (V2N, VB2N…) 614 voitures UIC 446 voitures USI 200 porte-autos 382 autres (voitures de service et spéciales
TGV Sud-Est : 98 bicourant, 9 tricourant, 3 La Poste TGV Atlantique : 105 TGV Réseau : 49 bicourant, 30 tricourant, 10 tricourant PBA TGV Duplex : 36 Eurostar : 16 SNCF, 4 SNCB, 11 BR Thalys : 6 SNCF, 7 SNCB, 2 NS, 2 DB
Z 5300 : 141 Z 6100 : 75 Z 6400 : 75 Z 20500 (Z2N) : 194 Z 20900 (Z2N NG) : 22 Z 22500 (MI2N EOLE) : 53 Z 23500 (TER 2 N) : 80 804 automoteurs et autorails dont : X 72500 (AUTOMOTEUR TER) : 105 X 2100/2200 : 112 X 2800 : 68 X 4300 / X 4500 : 189 X 73500 (AUTORAIL TER) : 185
6 100 pour les produits de sidérurgie 4 000 pour le bois 64 258 wagons de particuliers dont : 5 085 donnés en location | ||||||||||||||||||||||||
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